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北京个别医生为黑救护车揽生意吃高额回扣

发布时间:2021-01-20 22:47:21 阅读: 来源:杏仁厂家

该车不是正规医院的救护车

近4个月来,一辆挂有救护牌照、装着救护警灯的救护车,常常从北京京坛医院出发,专职拉送人员,到人流密集的市区分发医疗广告,而非转运过病人。其中刊物上不仅有“京坛医院男性专刊”字样外,不少页面上有性功能障碍、人流手术等多类诊疗价目。

2002年2月1日起实施的《北京市救护车管理办法(暂行)》规定,救护车,指医疗卫生机构用于抢救、转运危重伤病人员,处理紧急疫情以及运送血液的专业特种车辆。《北京市救护车管理办法(暂行)》同时也对救护车的使用提出规定,救护车使用具有严肃性,严禁挪作他用。

就“救护车多次发放医疗广告”一事,昨日下午,京坛医院负责当日值班的行政领导表示,京坛医院没有这辆救护车,医院也没发过小广告,不清楚京HY9286究竟属于哪里。

至于京HY9286长期停在该院门口,且发放的都是该院的广告,院方称“不清楚”。

肆无忌惮的黑救护

“(救护车)只发医疗广告,不转运病人?不管它是不是正规救护车,都不是最出格的。”韩超说。

在急救中心工作多年,这位北京市急救中心长途转运组组长“见识了太多黑救护车的肆无忌惮”。韩超曾经历过这样的事。一个要往甘肃酒泉转运病人的家属,询问北京市急救中心转运病人的价格,说要与家人商量。

几天后,对方再次致电,不由分说把北京市急救中心痛骂一番,一个劲儿责问,“你们的医生为什么啥都不会?”

韩超有点莫名其妙,家属说,“装什么糊涂,前几天给你们打电话问从北京转运病人到甘肃酒泉的价格,之后在医院里碰上你们急救中心的车,交了费,上了车,车到内蒙古病人病发,随行医生居然手足无措?”韩超明确告诉来电者,近几天,北京市急救中心并未派车到西北地区。

急救车,对病人和家属来说,是希望,是救星,但如果病人被送上“黑救护车”,不但会被收取离谱的费用,而且可能危及生命。

2006年6月,顺义区北务镇发生一起车祸,肇事者拨打120求治伤者,一辆带有120急救标志的车赶到现场将伤者拉走,急救车未将伤者就近送往大医院,而是绕道20多公里,送进了一家二级医院——北京中奥癫痫脑病医院。

伤者家属对该院的治疗不满,要求转院,医生拒绝病人使用一直停在急诊室门外的带有120标志的急救车,却让伤者家属拨打120派车。三个小时后,伤者死亡。

个别医护人员为救护车揽私活拿回扣

黑救护车是怎样赶在正规急救车之前拉走病人的?

知情人士透露,部分医院的个别主治医生、护士及护工,会对需要转运的病人和家属说“我给你找车吧。”他们找的车往往是黑救护车。为了拿回扣。这些医护人员此举得到的回扣,可达转运费的一半。

此外,黑救护车的私营车主会不间断将联系电话涂在医院多个角落,在医院周边散发小广告;部分私营车主还会在医院急诊室等周边等活儿,黑救护车就在医院院子里停着,一旦有风声,就提前跟病人家属接触。

“黑白”救护车“斗法”

“在黑救护车还没有大范围见诸人们视野时,这个市场已被瓜分完毕了。”韩超经常跟转运组的同事们交流,给大家的感觉是,2009年之前、2010年到2011年、2011年之后,这三个时间段,是黑救护市场明显转变的三个阶段。

2009年之前,急救中心长途转运组经常去天坛、协和等一些医院接送病人,有时一个月能去好几趟,只要病人有要求,转运组的急救车基本都能顺利接上病人。

在天坛医院,长途组人员接病人时,也会遇到黑救护跟病人家属接触,但看到“正规军”到来,“黑救护”会不吭声,转身走掉。

2010年到2011年,黑救护和正规军开始正面交锋。在这个时间段,急救人员接到病人电话去医院接病人,连医院看门的保安都拦着,不让进门。

“还有直接叫板的。”一位急救人员回忆,有次去医院接病人,直接有穿着北京急救中心字样白大褂的黑救护上前说,“把活儿让给我们吧。”“不让活儿,你们出不了医院。”急救人员还受到威胁。更有甚者,“黑救护”会把小广告发到“正规军”手里,还提及利益分配。“这是黑救护瓜分市场的两年。”韩超总结。

去年11月,北京急救中心一名司机在军区总医院运送病人转院时,被几个黑救护车主殴打。

在301医院、天坛医院等地,记者随机询问超过30名外地病人或家属,他们均表示绝不选择黑救护车转运。

但很多来自于外地农村的病人家属,先是问“什么是黑救护,怎么区分?”还有些病人家属担心,恐怕上了车,才知道是黑救护。

一位正规救护车的司机说,这些年,一些假冒救护车已经成了“高仿”,无论是外形还是车内外装备,都跟急救中心的救护车非常相似,很多病人和家属极难辨别。

黑救护趁危加价

301医院附近一家旅店,经店主老莫从中牵线,一辆黑救护答应记者,在西三环丰益桥附近见面。

7月21日11时,一辆冀ARQ120牌照的小型巴士闪烁着蓝色顶灯,停在丰益桥附近。这辆白色巴士,车身上涂着“急救”的中英文拼写,车门和尾部有“红十字”。这位戴金链子的王姓车主介绍,这是他“救护站”的“救护车”,虽然不是医院的正规救护车,但可以到市外运送病人,“跟正规救护车一样专业,保证安全。”

在“救护车”车厢里,车主和同伴边吸着香烟,边介绍车内设备。担架病床、呼吸机、心电监护仪、吸痰器和氧气瓶……“正规救护车有的,我们都有。”车主嘴里不断重复着“专业”。

关于价格和责任,车主称,双方会签订一份合同:一张A4纸上写着“救护车转送协议”。他强调:病人若在途中发病,医生只能做简单处理,司机就近把病人拉到医院去,“人死了我们概不负责。”

在合同末尾,盖着“北京市急救中心财务专用章”。

“‘北京市急救中心财务专用章’绝对是假的。”北京市急救中心相关负责人说,黑救护车的“签协议”,其实就是“免责条款”。

约见前,王姓车主在电话中说,根据距离远近,预付1000到5000元不等的定金,往返只单程收费,每公里10元钱,如需配备随车医生,每公里加收1元钱。

见面后,记者称转运距离大约800公里。该车主当即改口,称得出15000元,且不包括医护人员佣金,不包括途中病人出现问题所产生的抢救费。

韩超算了一笔账,正规救护车都是按双程收转运费,比如来回1600公里,收费就是16000元,包含过路过桥和医护费用。

去年,一辆前往山西的黑救护车上,出车费7000元,途中病人出了状况,黑救护硬是临时加收2000元,才肯给病人用药。

黑救护车抢占外地病人转运市场

北京正规急救车无力“分兵”提供外地转运病人服务;外地病患转运需求大

相关人士透露,2008年前后,北京市120急救电话的满足率一度达99%,即有100人打来叫车电话,99人都能满足;而今这一数字降到80%多。目前北京市救护车的数量,不能满足院前急救的需求。

探因

120每天最多接百个转运电话

首都北京的医疗资源及实力得天独厚,全国各地病患前来求医问药,在此情况下,黑救护车应运而生。

多位长期从事急救工作的医护人员认为,目前饱受争议的“黑救护”,其实对北京本地的院前急救工作影响不大,因为本地转运距离较近,黑救护车赚不到钱,引起救护市场混乱继而引发社会问题的,主要出在外地病患转运市场,而这与正规救护车无力提供更多的外地转运服务有关。

外地病患转运需求大

行内人士分析,北京有多少外地患者,客观上也决定了外地转运市场有多大。

该行内人士介绍,使用救护车的外地患者大概有三类,一是危重患者;第二类虽然不是危重病人,但需要专业车辆解决交通问题;第三类就是在落叶归根思维影响下,部分患者想要临终回到老家。

该人士透露,保守估计,北京的大医院有三分之一是外地病患,假设每个大医院有1000张病床,300张是外地患者在使用,来京求医的外地患者多为大病重病患者,在这300个外地患者中,又约有三分之一需要救护车转运,即100人,“北京有多少家大医院?外地转运市场有多大,大家可以想象。”

小贴士

黑救护车与120急救车收费差别

北京本地转运:

记者咨询3家非正规救护车公司,均报价800元,市内范围,不讲价。

120急救车,国产救护车每公里2元,出诊费10元;进口救护车每公里2.5元,出诊费20元。高档救护车每公里5元,出诊费40元,车内检查治疗费在实际费用基础上加收50%。

外地长途转运:

黑救护车单程收费,每公里10元,随车医护每公里一元。但在途中会加收过路过桥及其他费用,最终费用一般不低于正规救护车。

120急救车,双程收费,每公里10元,包括过路过桥及医护费用。

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