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地铁三号线穿越长江难度很大2014年6月建成通车

发布时间:2020-02-23 02:02:20 阅读: 来源:杏仁厂家

地铁三号线穿越长江难度很大2014年6月建成通车

城市在线新闻网讯12月18日上午, 地铁三号线、十号线过江隧道工程 举行了开工仪式。建设方案显示,两条过江线都将采用盾构法穿越长江江底。三号线浦珠路站至滨江路站为三号线跨越长江隧道工程,全长约3345米,区间起于浦珠路与柳州路交叉口的浦珠路站南端头,线路呈东南走向。地铁十号线过江隧道区间线路从江北的中间风井(施工中提前挖好的起通风等作用的井)出发,向东穿越长江后,到达江心洲站,全长约3.7公里。

地铁三号线:穿越长江难度很大

南京地铁三号线和十号线的建设工程终于有了实质性的推进。

三号线的建设难度,在南京地铁建设史上是前所未有的。 南京地铁指挥部有关人士告诉记者,地铁三号线是过江线路,在地质难题方面,不仅线路上存有多处断裂带和断层,还要下穿长江、玄武湖和内外秦淮河;在城中将碰到古河道、淤泥质黏土,在城北穿越岗谷地和岩溶区,而长江底有卵砾石层,都将为施工增加难度。

三号线穿越地区的地质条件最为复杂, 建设方案显示,两条过江线都将采用盾构法穿越长江江底,浦珠路站至滨江路站为三号线跨越长江隧道工程,全长约3345米,区间起于浦珠路与柳州路交叉口的浦珠路站南端头,线路呈东南走向,下穿威尼斯水城、引水河、长江后进入中央北路到达中央北路与燕江路交叉口西北侧的滨江路站北端头。

2014年6月建成通车

地铁三号线起自京沪普速铁路林场站,沿线经过浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台至江宁区境内,终点位于江宁区秣周路,总长44.83公里,总投资295.07亿元,预计2014年6月建成通车。

有关人士告诉记者,三号线由江北林场站向南延伸,穿越长江后,在南京站与一号线交叉,然后下穿玄武湖,沿太平北路到大行宫站与二号线相交,穿过繁华的夫子庙地区后,再经过卡子门地区到达南京南站,横穿秦淮河后,沿利源 路南行,于清水亭路转入诚信大道后,向南转入双龙大道,至终点秣周路。三号线全线共设有29个站。分别是林场站、星火路站、高新路站、泰冯路站、京新村站、浦珠路站、滨江路站、五塘村站、和燕路站、南京站、新庄站、市政府站、浮桥站、大行宫站、常府街站、夫子庙站、长乐路站、雨花门站、卡子门站、大明路站、明发广场站、南京南站、宏运大道站、胜太西路站、天元西路站、清水亭西路站、诚信大道站、吉印大道站、秣周路站。

地铁十号线:青奥会前可能还建不成

地铁十号线江心洲站至中间风井区间是10号线过江隧道区间,线路从江北的中间风井出发,向东穿越长江后,到达江心洲站,全长约3.7公里。相关人士介绍,两条过江地铁线的土建工作预计在2013年年底前完成,2014年上半年完成车站装修以及设备调试,三号线争取在2014年青奥会召开前顺利开通运营,十号线可能要在青奥会以后开通运营了。

十号线在安德门可换乘一号线

据了解,地铁十号线由现有一号线西延线和一号线西延过江线组成。十号线全长41.4公里,一期工程初拟站点为:安德门站、小行站、中胜站、元通站、奥体中心站、松花江西路站、绿博园站、江心洲站、滨江大道站、珠江东站、工业大学站、凤凰大街站、城西路站;二期工程续建华山路站、江浦站、三合村站、明因寺站、桥林站、林山站。

地铁十号线一期工程东起既有一号线安德门站东侧,新建安德门站,西至浦口区城西路站,线路全长21.6公里,包含现一号线小行站至奥体中心站这4个车站,再新设车站9座。其中,新建安德门站为地下2层岛式车站,并在地面设置换乘大厅与现有安德门站连接,实现与1号线换乘。

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